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英菲尼迪能否重演奧迪的奇跡？
作為日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）旗下的豪車品牌，英菲尼迪（Infiniti）一直以來都在拖后腿?，F(xiàn)在日產(chǎn)挖來了原奧迪（Audi）美國(guó)分公司的負(fù)責(zé)人，或許終于可以讓這個(gè)品牌揚(yáng)眉吐氣了。在過去19年里，約翰?德?尼琛一直是奧迪在美國(guó)的負(fù)責(zé)人。近日，日產(chǎn)CEO卡洛斯?高森將他挖至麾下。尼琛將在英菲...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點(diǎn)子一直層出不窮。不過，究竟哪些點(diǎn)子才真的管用？是億萬(wàn)富翁湯姆·希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個(gè)公司起了個(gè)故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境，以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點(diǎn)子一直層出不窮。不過究竟哪些點(diǎn)子才真的管用？是億萬(wàn)富翁湯姆?希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個(gè)公司起了個(gè)故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...
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綠色科技能否防止福島事件重演？
關(guān)于如何才能保護(hù)環(huán)境，以及如何在保護(hù)環(huán)境的過程中大賺幾億美元的點(diǎn)子一直層出不窮。不過究竟哪些點(diǎn)子才真的管用？是億萬(wàn)富翁湯姆?希伯的新作么？它旨在通過使用智能軟件，從根本上改善大公司的能源使用和碳排放，希伯給這個(gè)公司起了個(gè)故弄玄虛的名字——C3。抑或是Global Thermostat公司推出的“負(fù)碳...
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英菲尼迪大敗局
僅僅在2020年1年內(nèi)，日產(chǎn)就發(fā)起過3次英菲尼迪汽車召回，共計(jì)召回5.6萬(wàn)臺(tái)。而英菲尼迪在中國(guó)銷量最巔峰的時(shí)刻，年銷量也沒有超過5萬(wàn)臺(tái)。在大本營(yíng)美國(guó)，英菲尼迪也是召回名單中的?？汀?..
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英菲尼迪：將中國(guó)定義為核心市場(chǎng)
它希望向消費(fèi)者傳遞的信息是，英菲尼迪絕不是對(duì)傳統(tǒng)豪華概念的簡(jiǎn)單重復(fù)，而是致力于開拓出一種創(chuàng)新、銳意進(jìn)取的全新豪華車體驗(yàn)川北剛史特約作者：李全偉英菲尼迪（Infiniti）是日產(chǎn)公司的豪華品牌，自 1989 年在北美上市以來，旗下車型憑借出色設(shè)計(jì)和過硬品質(zhì)在全球豪華汽車市場(chǎng)占有一席之地。2006 年 ...
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如何避免“桑迪”式癱瘓重演
“桑迪”颶風(fēng)充分暴露了美國(guó)電力和運(yùn)輸系統(tǒng)的脆弱性。紐約市是世界主要經(jīng)濟(jì)中心之一，而且我們明知“桑迪”颶風(fēng)就要來了，但還是不能避免紐約被“桑迪”摧毀的命運(yùn)。作為全球市場(chǎng)的兩條大動(dòng)脈，紐交所（NYSE）和納斯達(dá)克（Nasdaq）也全部停盤——盡管它們?cè)凇??11”事件后為城市應(yīng)急系統(tǒng)投資了那么多錢。美國(guó)...
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營(yíng)銷大師打造英菲尼迪頂級(jí)豪車形象
一年前，日產(chǎn)汽車（Nissan）CEO卡洛斯?高森聘請(qǐng)約翰?德?尼琛對(duì)公司的英菲尼迪（Infiniti）品牌進(jìn)行改造。要知道，日產(chǎn)公司招募到的可是一位身懷絕技的豪華品牌營(yíng)銷大師。德?尼琛曾在奧迪（Audi）初試牛刀。在他的帶領(lǐng)下，這款大眾（Volkswagen）旗下的豪華品牌在美國(guó)消費(fèi)者當(dāng)中達(dá)到了前...
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迪勒.COM
迪勒的網(wǎng)絡(luò)公司與亞馬遜、雅虎、eBay 并稱因特網(wǎng)“四騎士”。這家公司究竟貨真價(jià)實(shí)，還是又一個(gè)海市蜃樓？作者： Bethany McLean去年秋季的某一天，400 位投資者和分析師齊聚華爾街，用一整天的時(shí)間聆聽巴里?迪勒（Barry Diller）和他的因特網(wǎng)公司 InterActiveCorp....
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40000美元之爭(zhēng)：謳歌TL與英菲尼迪G37
作者：Alex Taylor III隨著入門級(jí)德國(guó)豪華車如寶馬3系和奧迪A-4等的價(jià)格慢慢接近50,000美元，日本豪華品牌謳歌（Acura）和英菲尼迪（Infinit）的車型就與其拉開了差距。如果這些新品無(wú)法與德國(guó)車在出身和品牌資產(chǎn)上競(jìng)爭(zhēng)的話，它們至少可以在功能、性能，最重要的是在價(jià)值上做到物有所...
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